Kryss - Bobineur sur ferrites toroïdales
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Le Ham International Multimode II est un émetteur-récepteur Citizen Band emblématique de la fin des années 1970 et du début des années 1980. Conçu à une époque où la CB connaissait un fort engouement, ce poste s’est distingué par ses capacités multimodes et sa qualité de fabrication, le plaçant dans le relatif haut de gamme. 
Architecture et synthèse de fréquence Le Multimode II repose sur une synthèse de fréquence à PLL, généralement basée sur le circuit MB8719 / PLL02A, très répandu dans les postes CB haut de gamme de cette période. Cette architecture assure une bonne stabilité en fréquence et facilite, pour les utilisateurs avertis, certaines extensions de couverture en fréquence (dans un cadre purement historique ou expérimental, cela va sans dire...). Modes de fonctionnement Comme son nom l’indique, le Multimode II prend en charge plusieurs modes d’émission et de réception : - AM (Amplitude Modulation) - FM (Frequency Modulation) - SSB : USB et LSB (Single Side Band) La présence de la BLU (SSB) constituait un atout majeur, permettant des communications à plus longue distance grâce à une meilleure efficacité spectrale et une puissance utile plus concentrée. Performances radio Ce poste offre une puissance de sortie typique de 4 W en AM/FM et environ 12 W PEP en SSB, conformément aux standards de l’époque. La section réception est reconnue pour sa bonne sensibilité et une sélectivité correcte, notamment en BLU, avec un clarificateur permettant un ajustement fin de la fréquence en SSB. Construction et ergonomie Construit dans un châssis métallique robuste, le Multimode II inspire la fiabilité. La façade regroupe les commandes essentielles : gain RF, gain micro, squelch, volume, sélecteur de modes et indicateur analogique (S-mètre / puissance). Cette ergonomie simple et directe en fait un poste agréable à utiliser, même aujourd’hui. Conclusion Le Ham International Multimode II reste une référence pour les passionnés de CB vintage. Apprécié pour sa polyvalence, sa stabilité et sa qualité audio, il témoigne d’une période où la Citizen Band se voulait techniquement ambitieuse. La fin de sa commercialisation date de 1986 environ, mais il conserve aujourd'hui encore, une place à part dans l’histoire des transceivers CB multimodes. Il sera remplacé, par le Multimode III, avec plus de canaux, plus de fonctionnalités... mais toujours la même platine dite "Cybernet".Un cas pratique ? Si nous parlons ici de ce poste CB, c'est que l'un d'eux vient d'arriver dans le shack radio: après 25 ans de stockage sans avoir été utilisé, il est là, "dans son jus" et va nécessiter un "petit coup de propre".  C'est l'occasion de nous intéresser à cet emblème de la communication radio sur le 27 MHz. Inspection et premiers tests Une première inspection visuelle est nécessaire avant de le mettre sous tension, afin de savoir si la corrosion de son boitier est uniquement présente à l'extérieur, ou aussi du côté de ses composants électroniques. Ici, heureusement, c'est uniquement superficiel. On se fait ça en vidéo ? Cliquez sur l'image ci-dessous...  Ayant été fourni sans cordon intégrant un fusible, je vous conseille d'en avoir toujours un de disponible avec un fusible de 2 ampères max (et c'est déjà beaucoup !)... surtout pour une première mise sous tension.  Ainsi, s'il y a un court-circuit quelque part sur la carte, vous limiterez les risques d'aggravation des destructions internes. Déjà, il s'agit de la seconde version du Multimode II, que l'on reconnaît par la présence de son double "clarifier" (émission / réception) et du bouton de commutation dédié. La version précédente -vous vous en doutez- ne possédait pas cette fonctionnalité. A propos, il faudra tester le décalage en fréquence maximal accessible en +/- : 4.5 ou 5 kHz ? Les deux variantes semblent exister. La +/- 5kHz est évidemment plus pratique pour atteindre les fréquences se terminant en .0 . (Après tests, celui-ci est plutôt un +/- 4.5kHz.)  Sur ces postes, le volume couplé au bouton marche/arrêt est situé au milieu du poste. C'est inhabituel, car bien souvent cette commande est plutôt placée sur le bouton le plus à gauche. Pour lui, à gauche, c'est son "clarifier". On a donc parfois tendance à décaler la fréquence de réception du signal reçu à la place d'augmenter ou de diminuer le volume ! Mais c'est simplement une question d'habitude.  L'affichage des canaux 41 à 80 est en revanche bien pratique pour savoir où l'on est. Un voyant supplémentaire "HI" rouge s'allume même en haut à droite pour les 40 canaux encore supérieurs. 
C'est une jolie attention pour l'opérateur qui ne sera plus trop reprise par la suite, lorsque les postes finiront par posséder 5 ou 6 bandes de 40 canaux...Sur ces postes, sans afficheur de fréquence (fréquencemètre intégré ou externe), on ne sait alors pas toujours sur quelle fréquence on est situé. Ce Multimode II possède d'ailleurs une prise "fréquencemètre" pour y connecter un afficheur dédié, pièce devenue désormais rare à trouver. A coté de cette prise C-inch / RCA, le gros connecteur blanc était prévu pour y connecter un appel sélectif HAM, système de réseau privé qui doit être encore plus rare à trouver aujourd'hui ! Sa puissance de sortie HF de 9W environ en AM (non modulée) et 12W en FM est supérieure aux 4W indiqués sur les caractéristiques d'époque, lesquelles ne devaient concerner les postes homologués "PTT". A propos, il y a une petite erreur dans l'article de CB Connection affiché plus haut à droite, car certains Multimode II ont bien été homologués, même si lors de son homologation, ce poste a parfois vu son som se transformer en Rama 40 (HAM / Someco). Le micro préampli fourni est un modèle HAM "Relax" et était hors service, voici sa réparation/restauration en vidéo:  Allez, on passe à l'aspect cosmétique ? Après avoir démonté le haut parleur intégré, un petit ponçage à blanc de la peinture du boîtier nous apprend que les traces de corrosion étaient très superficielles. Mais au moins, après ça, la rouille ne devrait pas revenir trop vite.  Règle numéro un de la peinture, on ne laisse pas la tôle à nu après le ponçage. On recouvre tout ça par une peinture ... noire ... traditionnelle. Oui, bon, j'avoue avoir été tenté à faire dans le bizarre côté teinte, mais finalement non.  Sans oublier les vis, qui passent aussi en peinture. Les voici, vissées dans un morceau de bois.  Pendant que ça sèche, on a le temps de s'occuper de la façade et des boutons.  Vous le verrez un peu sur la vidéo, le plus difficile aura été d'extraire le bouton de l'axe du sélecteur de canaux. L'axe ne voulait pas abandonner son bouton, présent à cet endroit depuis 1986, environ. Un gros tournevis plat avec un support pour ne pas abimer la façade et on tourne délicatement le sélecteur de canaux, pour exercer l'extraction sur les 360° du bouton. La façade peut alors être extraite et passée au savonnage.  Le chassis interne est un peu triste ainsi, mais c'est pour la bonne cause...  Après un bon séchage, le remontage va pouvoir débuter. la façade n'est pas parfaite, elle est même fêlée sur sa partie supérieure, mais c'est un modèle qui a vécu et qui a été utilisé pendant des années notamment pour réaliser des radioguidages. C'est ce qui fait tout son charme.  Passage en peinture, séchage et remontage, c'est en vidéo, ci-dessous :  J'ai pris bonne note de la remarque d'un de nos lecteurs, concernant une peinture mate, qui serait peut-être plus appropriée pour le boîtier. Alors peut-être une nouvelle couche en noir mat, prochainement. En attendant, après ce remontage, il ne restait plus qu'à... l'utiliser !  Et pourquoi ne pas l'utiliser sur le 28MHz, bande de fréquences où il n'a jamais du être utilisé, car à partir du canal 12 de la bande "HI", ce sont des fréquences réservées aux radioamateurs. C'est donc sur cette bande du 28 MHz / 10m, où on en profitera avec Fred F1OGV, pour réaliser quelques petites évaluations du côté calage en fréquence, puis, lorsque Dame Propagation pointera le bout de son nez, quelques tests sur le 27MHz ... là aussi, c'est en vidéo, ci-dessous :  Merci à Fox, de m'avoir confié cet adorable poste, plutôt que l'avoir envoyé à la déchetterie !
Bibliographie : Il existe plusieurs sites web dédiés à la marque HAM et qui contiennent une masse d'informations passionnantes sur ces postes CB (réglages, modifs, spécifications...). Les deux principaux que j'ai utilisés sont: https://ham-international.eu/ https://www.ham-international.com
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